Καλοκαίρι τοῦ 2006 ἄρχισε ἡ κατασκευὴ τοῦ Μετρὸ Θεσσαλονίκης μὲ τὴν ἐγκατάστασι τοῦ πρώτου ἐργοταξίου στὸν Σιδηροδρομικὸ Σταθμό, μήκους 36 χιλιομέτρων, μὲ ἀρχικὸ κόστος 3,4 δισεκατομμυρίων εὐρῶ. Τὸ 2007 ἄρχισε ἡ κατασκευὴ τῆς νέας Διώρυγος τοῦ Παναμᾶ, μήκους 77 χιλιομέτρων, μὲ ἀρχικὸ κόστος περὶ τὰ 5,5 δισεκατομμύρια δολλάρια.
Δὲν μᾶς ἔφθανε ὁ οἰκονομικὸς ἰμπεριαλισμός τους, ποὺ μέσα σὲ λίγα χρόνια κατάφερε νὰ διαλύσῃ τὶς εὐρωπαϊκὲς χῶρες, τώρα θέλουν νὰ ἐπιβάλουν καὶ τὸν μιλιταριστικὸ ἰμπεριαλισμό. Ξεκάθαρο τὸ μακροπρόθεσμο σχέδιο τῆς γερμανικῆς ἐλίτ.
«Bloomberg: Μόνον μὲ bail-in ἡ διάσωσις τῶν ἰταλικῶν τραπεζῶν, λέει τὸ Βερολῖνο» Τὸ Βερολῖνο φέρεται νὰ εἶναι ἀντίθετο στὰ σχέδια τῆς Ἰταλίας γιὰ στήριξη τῶν τραπεζῶν, χωρὶς τὴν ἐφαρμογὴ τῶν κανονισμῶν, γιὰ τὸ bail-in, ἀναφέρει τὸ Bloomberg. Ἡ (γερμανική) Εὐρώπη δὲν ἀποτελεῖ πλέον μίαν ὑπόσχεση γιὰ ἕνα
Ἡ Ἑλλὰς ἀποτελεῖ τὸ τέλειο παράδειγμα ἐλευθέρας ἀγορᾶς (ναὶ ναὶ καλὰ διαβάσατε). Ὅλοι οἱ (νεο)φιλελεύθεροι διεκδικοῦν συνεχῶς ἀπὸ κάθε κράτος λιγώτερα regulations (ῥυθμίσεις) τῆς ἀγορᾶς, καθ’ ὅ,τι ἡ αὐτοῤῥύθμισις ἀπὸ τὴν ζήτηση, τὴν κατανάλωση καὶ τὸν ἀνταγωνισμὸ μπορεῖ νὰ ἐπιφέρῃ μόνη της τὴν ἰσοῤῥοπία (τὸ ἀόρατον χέρι τῆς ἀγορᾶς).
Μάχη γιὰ νὰ κρατήσουν τὸν Σᾶλλα στὴν Τράπεζα Πειραιῶς δίνουν τὰ διαπλεκόμενα Μ.Μ.Ε.. Τὰ λεφτὰ εἶναι πολλὰ καὶ ὁ Μιχαλάκης τὰ μοιράζει ἀβέρτα…
Ἀποικιοκρατικὲς συμβάσεις καὶ φυσικὰ ἀπὸ πλευρᾶς ἀντιδράσεων, ἐρεύνης καὶ καταγγελιῶν …σιωπή!!! Λὲς καὶ …μπουκώθηκαν πολλοί, πολύ… «…Υπερψηφίστηκε κατά πλειοψηφία επί της Αρχής , επί των άρθρων και στο σύνολό του στην αρμόδια Επιτροπή Παραγωγής κι Εμπορίου το κυρωτικό νομοσχέδιο για την παραχώρηση του λιμανιού του Πειραιά στην Cosco. Υπερψήφισαν ΣΥΡΙΖΑ, Δημοκρατική Συμπαράτα
