Καλοκαίρι τοῦ 2006 ἄρχισε ἡ κατασκευὴ τοῦ Μετρὸ Θεσσαλονίκης μὲ τὴν ἐγκατάστασι τοῦ πρώτου ἐργοταξίου στὸν Σιδηροδρομικὸ Σταθμό, μήκους 36 χιλιομέτρων, μὲ ἀρχικὸ κόστος 3,4 δισεκατομμυρίων εὐρῶ.
Τὸ 2007 ἄρχισε ἡ κατασκευὴ τῆς νέας Διώρυγος τοῦ Παναμᾶ, μήκους 77 χιλιομέτρων, μὲ ἀρχικὸ κόστος περὶ τὰ 5,5 δισεκατομμύρια δολλάρια. Συνέχεια
Ό,τι και να αγοράσει το Δημόσιο θα το πληρώσει πολύ ακριβά.
Είναι ο καλλίτερος πελάτης.
Όχι μόνο δεν ζητάει έκπτωση άλλά απαιτεί τεράστια ….υπερτιμολόγηση, για να μπορέσουν να πλουτίσουν στις πλάτες των φορολογουμένων τα λαμόγια της Τοπικής Αυτοδιοικήσεως. 
Συνέχεια
Κοιτάξτε κομπίνα πάλι με τα δικά μας λεφτά.
Παλιά η ιστορία αλλά μία λεπτομέρεια μου είχε διαφύγει, τώρα που έτυχε να διαβάσω ξανά το άρθρο.
Κάνει μήνυση ο Μητσοτάκης στον …«φτωχό» Λαλιώτη και την κερδίζει. 
Ο Λαλιώτης καλείται να αποζημιώσει τον Μητσοτάκη, αλλά παρά το ό,τι υπέγραψε Τρισεκατομμύρια Δημοσίων Έργων (Ολυμπιακοί, Εγνατία, Μετρό, Ελ.Βενιζέλος, Εθνική κι Αττική οδός, Ρίο-Αντίρριο κλπ) έχει στο όνομά του το πέτρινο σπίτι του παππού του, ως μοναδικό περιουσιακό στοιχείο που μπορεί να κατασχεθεί. Συνέχεια
Επειδή τα 400 εκατομμύρια ευρώ, που καταβρόχθισαν για το λίφτινγκ του Ολυμπιακού Σταδίου, δεν ήταν αρκετά…
Συνέχεια
Καλά, αὐτὸ δὲν συμβαίνει μόνον στὴν Κόρινθο.
Σὲ ὅλην τὴν χώρα συμβαίνει.
Ἁπλῶς εἶναι διαφορετικὸ νὰ εἶσαι τυφλός, καὶ ἄρα νὰ τὸ γεύεσαι, καὶ διαφορετικὸ νὰ βλέπῃς τὸν κόσμο καὶ κατ’ ἐπέκτασιν νὰ τὸ ἀγνοῇς.
Ἐὰν ῥωτούσαμε ὅμως τό γιατί; Θά λαμβάναμε ἀπαντήσεις; Ἤ μήπως οἱ κατασκευαστές δέν ἐγνώριζαν πώς αὐτές οἱ χαράξεις, ἐπί τῶν πλακῶν, προορίζονται γιά τούς μή βλέποντες;
Συνέχεια
Έχετε προσπαθήσει να παρατηρήσετε πόσα χρήματα μετατράπηκαν σε μίζα όσο η Ελλάδα «μοίραζε» σε κάθε σύγχρονο μεγαλοεπιχειρηματία. Θα σας βοηθήσουμε. Ξεκινώντας με την Εγνατία Οδό, ένα σύγχρονο δημιούργημα – πρόσκληση για φιέστα πάνω στο σώμα του φορολογούμενου.
Εν αρχή ην η μίζα…
