Ρώσσοι και Κινέζοι επιστήμονες το τοποθετούν στην πρώτη δεκάδα των πιο ισχυρών θεραπευτικών φυτών στον κόσμο. Υποστηρίζουν ότι περιέχει περισσότερη βιταμίνη C από τη φράουλα, το ακτινίδιο, το πορτοκάλι, την ντομάτα, το καρότο και τον κράταιγο. Επίσης, ότι η περιεκτικότητά του σε βιταμίνη Ε είναι υψηλότερη από εκείνη του σιταριού, του καλαμποκιού και της σόγιας και ότι οι φυτοστερόλες που περιέχει ξεπερνούν κατά πολύ εκείνες του ελαίου της σόγιας. Συνέχεια
Ἀρχεῖα ἐτικέττας: Εὔβοια
Νὰ τὶ βάζουν τοὺς βουλευτὲς νὰ παραδώσουν!
Πρός τους/τις Βουλευτές με πιθανότητα επανεκλογής.
Ως συμφωνών με την ουσία του κειμένου σας προωθώ το παρακάτω μήνυμα, προκειμένου να αντιληφθείτε το έγκλημα που σας καλούν να διαπράξετε με την ψήφιση του νέου πακέτου για να σωθεί η Ευρώπη και οι Τράπεζες. ΟΧΙ Η ΕΛΛΑΔΑ & ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ. Κάποιοι σας εκβιάζουν γιατί κερδίζουν πολλά! Συνέχεια
Ὁ Ταχὴρ Παπούλιας.
68 χρόνια ἀπὸ τὴν βύθισι τοῦ Λ. Κατσώνης.
ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΧΡΙΣ ΕΣΧΑΤΩΝ
68 χρόνια από την βύθιση του υποβρυχίου “Κατσώνης”
Περί Αλός
Ιωάννης Σ. Θεοδωράτος
Δημοσιογράφος – Αμυντικός Αναλυτής.
Το Βασιλικό Ναυτικό (ΒΝ) προχώρησε το 1925 στην παραγγελία δύο υποβρυχίων (τα μετέπειτα «Κατσώνης» και «Παπανικολής») τύπου Shneider-Laubeuf στα γαλλικά ναυπηγεία, εκ των οποίων το πρώτο ναυπηγήθηκε στις εγκαταστάσεις Chantiers de la Gironde στην περιοχή Μπορντώ. Το Υ-1 καθελκύστηκε το 1926 και παραδόθηκε στις 8 Ιουνίου 1928 με παραλαμβάνοντα κυβερνήτη τον αντιπλοίαρχο Κωνσταντίνο Αρβανίτη. Το υποβρύχιο είχε εκτόπισμα 576 τόνων (επιφάνεια) και 775 τόνων (σε κατάδυση), διαστάσεις 62,5/5,3/3,6 μέτρα, για την πρόωσή του χρησιμοποιούσε δύο μηχανές ντίζελ Shneider-Carels (2 x 650 ίππων) και δύο ηλεκτροκινητήρες των 500 ίππων. Ανέπτυσσε ταχύτητα 14 κόμβων στην επιφάνεια και 9 σε κατάδυση.
Η ακτίνα δράσης του ήταν 3.500 ν. μίλια με ταχύτητα 10 κόμβων. Μπορούσε να καταδυθεί σε βάθος 80 μέτρων και έφερε έξι τορπιλοσωλήνες Συνέχεια
Ἡ σύγχρονος Ἀργῶ.
Η ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΚΑΙ Η “ΟΔΥΣΣΕΙΑ” ΤΗΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΑΡΓΟΥΣ.
Πως κατάφεραν σύγχρονοι κωπηλάτες να πλεύσουν με το ιστορικό πλοίο.Περί Αλός«Πλασμένη με το όνειρο, ανάκατα μ’ αρμύρα,
με την ψυχή του Έλληνα κι αιώνια πορείακαι τότε μα και πάντοτε, θα κυβερνάς την Μοίρα,
Αργώ μέσα στα πέλαγα, θα γράφεις Ιστορία…»Ιωάννης Μαλτέζος
καθηγητής Φυσικής Αγωγής- Ερέτης της πεντηκοντόρου Αργούς.Σε όρθια στάση στο πηδάλιο ο Ναύαρχος ε.α.
Απόστολος Κούρτης, εμπνευστής του όλου εγχειρήματος.
ΦΩΤΟ: Αρχείο Ιωάννης ΜαλτέζοςΣτις 14 Ιουνίου του 2008, απέπλευσε από τον λιμένα του Βόλου η σύγχρονη Αργώ, για ένα ταξίδι που διήρκησε ως τις 8 Αυγούστου, διανύοντας συνολικά 650 ναυτικά μίλια, σε διάστημα 29 πλεύσιμων ημερών. Διήλθε από τον ισθμό της Κορίνθου, έφτασε στους Αγίους Σαράντα στην Αλβανία και επέστρεψε ολοκληρώνοντας το ταξίδι της στο Βαθύ της Ιθάκης, «πιάνοντας» 28 λιμάνια.
Ἀποκάλυψις σόκ. 1,5 τρίς εὐρώ θαμμένα στήν Ἑλληνική γῆ!
Ποιός νοιάζεται; Πρέπει νά ἐξαθλιωθοῦμε ἐντελῶς. Ἡ περιουσία τοῦ Ἑλληνικοῦ λαοῦ νά πέσῃ σέ ἐξευτελιστικές τιμές γιά νά τήν ἀγοράσουν οἱ ξένοι τοκογλύφοι. Ἔτσι εἶναι ἀποφασισμένο νά γίνῃ καί θά γίνῃ. Ἄλλωστε, δέν ἔχουμε κυβέρνησιν πού νά ἐξυπηρετῆ τά συμφέροντα τοῦ Ἑλληνικοῦ λαοῦ. Μόνον τῶν τοκογλύφων! Γαπ – Μπενί(το). Τό δίδυμο τῆς συμφορᾶς. Τά πιστά σκυλιά τῶν τοκογλύφων.
Η επίσημη αξία των ορυκτών στην Ελλάδα που παραμένουν ανεκμετάλλευτα και ανέπαφα είναι 1,5 τρισεκατομμύρια ευρώ και με μια σταδιακή και ήπια εξόρυξη τους , χωρίς να Συνέχεια