Στις 26 Δεκεμβρίου του 1996, το φορτηγό –πλοίο «Δύστος», με πλήρωμα 21 Έλληνες ναυτικούς, απέπλευσε από τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ-Ηρακλής Βόλου φορτωμένο με 5.300 τόνους τσιμέντο, με προορισμό την Δραπετσώνα στον Πειραιά.
Λόγω όμως των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, προσέγγισε τον νότιο όρμο της Σκιάθου και παρέμεινε εκεί για δύο ημέρες. Εν μέσω τρικυμίας και θυελλωδών ανέμων ο Πλοίαρχος απεφάσισε τελικά, πιθανώς πιεζόμενος και από το πλήρωμα, προκειμένου να κάνουν Πρωτοχρονιά στα σπίτια τους, να αποπλεύσει και να συνεχίσει το ταξίδι για Πειραιά.
Το πρωί της επομένης και περί ώρα 05.15 το «Δύστος» βρέθηκε να επιπλέει ανεστραμμένο.
Συνέχεια
Ἀρχεῖα ἐτικέττας: Σκιάθος
68 χρόνια ἀπὸ τὴν βύθισι τοῦ Λ. Κατσώνης.
ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΧΡΙΣ ΕΣΧΑΤΩΝ
68 χρόνια από την βύθιση του υποβρυχίου “Κατσώνης”
Περί Αλός
Ιωάννης Σ. Θεοδωράτος
Δημοσιογράφος – Αμυντικός Αναλυτής.
Το Βασιλικό Ναυτικό (ΒΝ) προχώρησε το 1925 στην παραγγελία δύο υποβρυχίων (τα μετέπειτα «Κατσώνης» και «Παπανικολής») τύπου Shneider-Laubeuf στα γαλλικά ναυπηγεία, εκ των οποίων το πρώτο ναυπηγήθηκε στις εγκαταστάσεις Chantiers de la Gironde στην περιοχή Μπορντώ. Το Υ-1 καθελκύστηκε το 1926 και παραδόθηκε στις 8 Ιουνίου 1928 με παραλαμβάνοντα κυβερνήτη τον αντιπλοίαρχο Κωνσταντίνο Αρβανίτη. Το υποβρύχιο είχε εκτόπισμα 576 τόνων (επιφάνεια) και 775 τόνων (σε κατάδυση), διαστάσεις 62,5/5,3/3,6 μέτρα, για την πρόωσή του χρησιμοποιούσε δύο μηχανές ντίζελ Shneider-Carels (2 x 650 ίππων) και δύο ηλεκτροκινητήρες των 500 ίππων. Ανέπτυσσε ταχύτητα 14 κόμβων στην επιφάνεια και 9 σε κατάδυση.
Η ακτίνα δράσης του ήταν 3.500 ν. μίλια με ταχύτητα 10 κόμβων. Μπορούσε να καταδυθεί σε βάθος 80 μέτρων και έφερε έξι τορπιλοσωλήνες Συνέχεια