Μεθαύριο εἶναι ἡ ἐπέτειος πού ὁ Μεταξᾶς εἶπε τό ΟΧΙ στόν Γκράτσι. Ἔχουμε ἐθνική ἑορτή. Ἑορτάζουμε ἄλλη μία λαμπρή σελίδα τῆς Ἑλληνικῆς Ἱστορίας. Τό ἔπος τοῦ 40. Οἱ Ἕλληνες ἐδιωξαν τούς Ἰταλούς καί ἐγραψαν σελίδες ἀπαράμιλλου ἡρωϊσμοῦ στήν Πίνδο καί στά βουνά τῆς Ἀλβανίας. Ἐκεί στήν γραμμή τῶν συνόρων μας μέ τήν Ἀλβανία ἔπεφτε νεκρός ὁ πρῶτος ἥρωας τοῦ Ἑλληνοϊταλικοῦ πολέμου. Ὁ Συνέχεια
Ἀρχεῖα ἐτικέττας: Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος
Ἕνα συγκλονιστικὸν στιγμιότυπον.
Διαβάζοντας τὸ παρακάτω δάκρυσα. Αἰσθάνθηκα σὰν νὰ ζοῦσα κάτι ἀπὸ ἐκεῖνη τὴν στιγμή. Ἐκεῖνον τὸν καστανᾶ τὸν αἰσθάνθηκα κομμάτι μου. Αἷμα μου.
Κι ἄλλο ναυάγιο ἀνασύρεται;
Τί γίνεται μὲ τοὺς Ἀμερικανούς; Πτωχεύουν κι ἀναζητοῦν τρόπους νὰ ἀποκτήσουν πρόσβασι σὲ πολύτιμα μέταλλα;
Δέν εἶναι ἰδιαιτέρως περίεργος ἡ τακτική των μέ τά ναυάγια; Πρὸ καιροῦ μᾶς εἶπαν πὼς ἀνέσυραν ναυάγιον μὲ χρυσό…
Τώρα; Τί; Ἄργυρος; Χμμμμμμμμμμ………. 
Διακόσιοι τόννοι ασήμι σε ναυάγιο του 1941 στον Β. Ατλαντικό
Ένας θησαυρός κρυβόταν εδώ και 70 ολόκληρα χρόνια στα παγωμένα νερά του Βορείου Ατλαντικού, όπου στο ναυάγιο ενός βρετανικού φορτηγού πλοίου εντοπίστηκε το μεγαλύτερο φορτίο πολύτιμου μετάλλου που βρέθηκε ποτέ στη θάλασσα.Πρόκειται για το πλοίο Gairsoppa, το οποίο βυθίστηκε από γερμανικό υποβρύχιο στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.
68 χρόνια ἀπὸ τὴν βύθισι τοῦ Λ. Κατσώνης.
ΑΓΩΝΑΣ ΜΕΧΡΙΣ ΕΣΧΑΤΩΝ
68 χρόνια από την βύθιση του υποβρυχίου “Κατσώνης”
Περί Αλός
Ιωάννης Σ. Θεοδωράτος
Δημοσιογράφος – Αμυντικός Αναλυτής.
Το Βασιλικό Ναυτικό (ΒΝ) προχώρησε το 1925 στην παραγγελία δύο υποβρυχίων (τα μετέπειτα «Κατσώνης» και «Παπανικολής») τύπου Shneider-Laubeuf στα γαλλικά ναυπηγεία, εκ των οποίων το πρώτο ναυπηγήθηκε στις εγκαταστάσεις Chantiers de la Gironde στην περιοχή Μπορντώ. Το Υ-1 καθελκύστηκε το 1926 και παραδόθηκε στις 8 Ιουνίου 1928 με παραλαμβάνοντα κυβερνήτη τον αντιπλοίαρχο Κωνσταντίνο Αρβανίτη. Το υποβρύχιο είχε εκτόπισμα 576 τόνων (επιφάνεια) και 775 τόνων (σε κατάδυση), διαστάσεις 62,5/5,3/3,6 μέτρα, για την πρόωσή του χρησιμοποιούσε δύο μηχανές ντίζελ Shneider-Carels (2 x 650 ίππων) και δύο ηλεκτροκινητήρες των 500 ίππων. Ανέπτυσσε ταχύτητα 14 κόμβων στην επιφάνεια και 9 σε κατάδυση.
Η ακτίνα δράσης του ήταν 3.500 ν. μίλια με ταχύτητα 10 κόμβων. Μπορούσε να καταδυθεί σε βάθος 80 μέτρων και έφερε έξι τορπιλοσωλήνες Συνέχεια
540 χρόνια σκλαβιᾶς…..
Δὲν εἶναι λίγα βέβαια… Καὶ ἰδίως ὅταν κάποια ἀπὸ αὐτὰ ἦταν τὰ χειρότερα λόγῳ σφαγῶν, διώξεων καὶ δηώσεων.
Ἡ Δράμα καὶ τὸ Δοξᾶτο της… Πολύ αἷμα… Πολὺς πόνος…
1 ΙΟΥΛΙΟΥ 1913 – ΜΕΤΑ ΑΠΟ 540 ΧΡΟΝΙΑ ΣΚΛΑΒΙΑΣ Η ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΔΡΑΜΑΣ Συνέχεια
Γερμανικές ἀποζημιώσεις. Ἀλήθειες καί ψέμματα
ΣΤΗΝ ΜΝΗΜΗ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΣΤΑΜΟΥΛΗ
Οι πολεμικές επανορθώσεις και το αναγκαστικό κατοχικό δάνειο από τη Γερμανία που, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που προέρχονται από το «Εθνικό Συμβούλιο Διεκδίκησης των οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα», με επικεφαλής τον Μανώλη Γλέζο, τον Ευάγγελο Μαχαίρα, τον Γεώργιο Αλέξανδρο Μαγκάκη, τον Βασίλη Καρκούλια κ.ά. ξεπερνούν, σε σημερινή αξία, τα 162 δις ευρώ χωρίς τους τόκους, ……..όπως σημειώνει στο άρθρο του που δημοσιεύεται στο περιοδικό «Επίκαιρα» ο Αναπληρωτής Καθηγητής Θεσμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Τμήμα Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Κρήτης, Νότης Μαριάς.
Σύμφωνα με το βιβλίο Η Μαύρη Βίβλος της Κατοχής (Αθήνα 2006), που έχει εκδώσει το Εθνικό Συμβούλιο για τη διεκδίκηση των οφειλών της Γερμανίας προς την Ελλάδα, τα θύματα και οι απώλειες της χώρας μας από τους Γερμανούς κατά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο έχουν ως εξής: Συνέχεια